Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Способы повышения структурной надежности




Основные понятия и определеня

Показатели структурной надежности сети и методы их определения

Способы повышения структурной надежности

Раздел 5 посвящен вопросам структурной надежности сетей связи. Рассматриваются основные понятия теории надежности, различные аспекты структурной надежности и модели сетей связи для решения задач по указанной проблеме. Уделено внимание показателям структурной надежности и методам их определения. Рассматриваются способы повышения структурной надежности, используемые на реальных сетях. Приведены контрольные вопросы, список литературы и глоссарий.


5.1 Основные понятия и определеня

 

Надежностью какого-либо объекта (системы, сооружения, устройства или отдельной детали) называется его свойство, заключающееся в способности выполнять поставленные задачи в опреде­ленных условиях эксплуатации. Состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения ос­новных параметров в пределах, установленных нормативно-техни­ческой документацией, называют работоспособностью, а состояние, в котором объект удовлетворяет указанным требова­ниям, - его исправностью. Событие, заключающееся в нару­шении работоспособности объекта, называют отказом.

В зависимости от назначения объекта, выполняемых им функ­ций и условий эксплуатации различают несколько свойств объек­та, связанных с надежностью. К этим свойствам относятся:

  • безотказность (свойство непрерыв­но сохранять работоспособность);
  • долговечность (свойство сохранять рабо­тоспособность до определенного состояния);
  • ремонтопригодность (возможность выполнения ремонта и технического обслуживания);
  • восстанавливаемость (возможность восстановления работоспособ­ности после отказа);
  • срок службы или сохраняемость.

Для сетей связи, являющихся сложными многофункциональны­ми системами, состоящими из элементов разнородных по своим свойствам, показателям надежности, назначению, дате изготовле­ния, сроку ввода в эксплуатацию и т. п., можно выделить два ос­новных аспекта надежности, которые условимся называть аппара­турным и структурным.

Под аппаратурным аспектом будем пони­мать проблему надежности аппаратуры, отдельных устройств и их элементов, включая каналы и линейные тракты, т. е. отдель­ных элементов, входящих в узлы и линии сети.

Структур­ный аспект отражает функционирование сети в зависимо­сти от работоспособности или отказов узлов (станций, пунктов) или линий, магистралей, пучков каналов сети, т. е. он свя­зан с возможностью существования в сети путей доставки инфор­мации. В настоящем разделе будем говорить только о надежности, рассматривая сеть как единое целое. Надежность сети в этом случае будем называть структурной надежностью.
Учитывая многофункциональность сети, в которой при N уз­лах должно быть организовано N(N—1) связей, да еще разного вида (телеграф, телефон, звуковое или телевизионное вещание и т. п.), определить, что следует понимать под отказом сети, т. е. определить, когда сеть в целом перестает выполнять свои функции, практически невозможно. Иногда под отказом сети понимают потерю связности узлов. Однако этот показатель может быть при­нят только в некоторых частных случаях, так как он не учитывает важности отдельных связей. В других случаях надежность сети характеризуют некоторой «средней» величиной коэффициента го­товности (или другого показателя) связи или путей в сети для за­данных пар узлов. Более правильно, по-видимому, характеризо­вать надежность сети матрицей, вектором или перечнем показателей надежности линий или каналов сети или же для каждой пары пунктов сети — показателями надежности кратчайших или допустимых путей или всех воз­можных путей. Наконец, надежность сети может характеризоваться функциями (графиками) веро­ятностей того, что сохранится определенная часть из общего числа линий, путей или связей.
Будем относить понятие надежности не к сети в целом, а к пу­тям или совокупностям путей между заданной парой пунктов (уз­лов), т. е. рассмотрим надежность связи между этими пунктами, считая, что известны надежностные показатели линий и узлов. Тре­бования к надежности в таком понимании могут быть различными в зависимости от значения рассматриваемых пунктов, расстояний между ними, их взаимосвязанности в хозяйственной или другой деятельности, а также от вида и назначения связи. Заметим, что можно говорить: «сеть G1 надежнее сети G2», если при выполне­нии одинаковых функций в сети G1 надежность связей между все­ми заданными парами узлов не ниже, а между некоторыми — вы­ше, чем в G2.
Для связи между узлами (пунктами) aS и aT в сети исполь­зуются все возможные пути или выбранное по какому-либо при­знаку множество путей Mst. Каждый путь µ К ST (k-ый путь из множества путей от aS к aТ) состоит из линий и узлов, че­рез которые он проходит. Под показателем надежности пути (надежность пути) pK ST= p (µ К ST) будем понимать вероятность того, что данный путь в про­извольный момент времени находится в работоспособном состоя­нии, а это означает, что работоспособными должны быть все линии и узлы, входящие в этот путь. Надежность связи будем оценивать вероятностью того, что работоспособным является хотя бы один путь.
Отказом линии будем называть такое состояние, при ко­тором каналы, образующие рассматриваемую линию, либо полностью вышли из строя, либо их параметры настолько ухуд­шились, что практически их нельзя использовать (например, из-за больших помех, искажений, снижения уровня на приемном кон­це и т. п.) для данного вида связи. Надежность лини - ве­роятность ее безотказной работы — определяется, с одной сторо­ны, аппаратурной надежностью ее элементов, а с другой, — меха­нической исправностью линейных сооружений. Основными причи­нами отказов линий являются различные механические повреждения, возникающие при проведении строительных работ (до 60—65%) или вследствие стихийных бедствий (молнии, разливы рек, оползни — до 10—15%). Реже они являются следствием де­фектов монтажа или строительства этих линий (8—15%) или неаккуратной работы обслуживающего персонала (2—10%). Число и длительность таких повреждений в значительной степени зави­сят от типа и устройства линий, их географического положения и уровня организации эксплуатационной службы. При равных усло­виях их число пропорционально длине линии.
Отказ узла — невозможность передачи через него информа­ции с входящих каналов на исходящие. Такой отказ эквивалентен одновременному отказу всех ребер, инцидентных этому узлу. Он происходит, как правило, в результате механических разрушений части или всего оборудования (в результате пожара, стихийного бедствия и т. п.). Отказ узла приводит к нарушению значительно большего числа путей, чем отказ линии, однако вероятность тако­го события значительно меньше вероятности отказа линии. рассматри­вать только влияние линий, считая, что Надежность каналообразующей и некоторой другой аппаратуры узла входит, как правило, в оценку надежности линий.
С точки зрения надежности линии сети принадлежат к элементам с восстановлениями. Процесс функционирования восста­навливаемого элемента можно представить как последовательность интервалов работоспособности и простоя (восстановления) (рис.5.1). Длительности этих интервалов определяются всеми фак­торами, о которых говорилось выше.

 

 

- интервал работоспособности; - интервал простоя.

Рис. 5.1. Интервалы работоспособности и простоя (восстановления).

В первом приближении интервалыможно считать взаимно независимыми случайными величинами, имеющими определенное распределение со средними временами. Тогда среднее время безотказной работы (иногда эту величину называют наработкой на отказ) и среднее время восстановления . Под надежностью линии будем понимать вероятность нахождения линии в состоянии работоспособности или математическое ожидание доли времени, в течение которого линия находится в исправном состоя­нии (это определение эквивалентно понятию коэффициента готов­ности):
, (5.1)
где λ= 1/Т - интенсивность отказов;
µ =1/ - интенсивность вос­становления;
.
При малых значениях величины y можно принять:

. (5.2)

Аналогичным образом определяется вероятность отказа ребра bij:
Под живучестью сети
чаще всего понимают ее свойство со­хранять связность при массовых разрушениях узлов и линий связи сети и обеспечивать при этом связь между всеми или большинством пунктов хотя бы с по­ниженным качеством. В настоящее время нет установленного кри­терия для оценки живучести. Под живучестью сети будем по­нимать сохранение ее связности.





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-05-08; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1345 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Студент может не знать в двух случаях: не знал, или забыл. © Неизвестно
==> читать все изречения...

2751 - | 2313 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.007 с.