Последовательность чередования тактов в цилиндрах двухцилиндрового двигателя 12.09.2013

Условно считаем, что все такты начинаются и заканчиваются в мёртвых точках, т.е. такты совершаются за половину оборота коленчатого вала (0… 180гр)

Обороты коленчатого вала	Угол поворота коленчатого вала	Номера цилиндров
Первый	0.180 180 360	Выпуск Сжатие	Рабочий ход Выпуск
Второй	360 540 540 720	Рабочий ход

 

Четырёхцилиндровые рядные двигатели

Чтобы определить угол поворота коленчатого вала, через который будут повторяться одноимённые такты в разных цилиндрах четырёхтактного четырёхцилиндрового двигателя, следует разделить зависимый угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилиндров (720^о:4 = 180^о)

Порядок работы

При выборе порядка работы двигателя такты рабочего хода в разных цилиндрах двигателя не должны совпадать.

Порядок работы четырёхцилиндровых двигателей может быть 1-2-3-4 или 1-3-4-2

Последовательность чередования

 

Образы удачно вала	Угол поворота коленчатого вала		Номера цилиндров
Первый	0 180 180 360	Впуск сжатие	Выпуск впуск	Сжатие Рабочий ход	Рабочий ход выпуск
Второй	360 540 540 720	Рабочий ход выпуск	Сжатие Рабочий ход	Выпуск впуск	Впуск Сжатие

 

Обороты коленчатого вала	Угол поворота вала		Номера цилиндров
Первый	0 180	Впуск	Сжатие	Выпуск	Рабочий ход
	180 360	Сжатие	Рабочий ход	Впуск	Выпуск
Второй	360 540	Рабочий ход	Выпуск	Сжатие	Впуск
	540 720	Выпуск	Впуск	Рабочий ход	Сжатие

 

Наиболее Распространённым порядком работы цилиндров для шестицилиндровых четырёхтактных рядных двигателей является порядок 1-5-3-6-2-4

Особенностью работы двигателя с таким расположением шатунных шеек является перекрытие тактов, т.е. при ещё не закончившемся такте в одном цилиндре одноимённый такт уже начинается в соседнем цилиндре.

Перекрытие рабочих ходов помогает выводить поршни рабочих ходов, помогает выводить поршни из мёртвых точек, что позволяет уменьшить массу маховика.

V-образные двигатели

Шестицилиндровые четырёхтактные V- образные двигатели устанавливают на автомобилях МАЗ 5335

Особенности работы двигателя является неравномерность совершения тактов

Коленчатый вид двигателя имеет три шатунных шейки, расположенные под углом 120^о друг к другу.

На каждой шатунной шейке установлено по два шатуна: один для левого ряда цилиндров, а другой для правого ряда.

С первой шатунной шейкой соединены шатуны первого и четвёртого цилиндров, со второй – шатуны второго и пятого цилиндров, с третьей –шатуны третьего и шестого цилиндров

Первый ряд цилиндров по ходу автомобиля имеет номера от 1 до 3, а левый ряд соответственно от 4 до 6

Чередуются такты через 90 и 150^о