Автоматический выключатель торможения состоит из корпуса (11), в нижней части которого двумя болтами закреплен резьбовой штуцер (15), зажимающий резиновую диафрагму (14). Справа от диафрагмы помещен пластмассовый плунжер (7), нагруженный регулирующей пружиной (12). Поджатие этой пружины осуществляется регулировочным винтом (8), который стопорится контргайкой (10).
Для исключения случайной регулировки на регулировочный винт навинчивается специальная контргайка (9).
В плунжере имеется стальная ось, концы которой выступают за поверхность, образуя цапфы, в которые входят проушины нижнего рычага (13). Сам рычаг при помощи оси шарнирно закреплен на неподвижной стойке (16). Сверху на рычаг опирается вилка (4) подвижного контакта (3), притянутая к нижнему рычагу отключающей пружины (17).
Рис. 3.70. Устройство АВТ 325
1 - пластмассовая панель
2 - неподвижный контакт
3 - подвижный контакт
4 - вилка подвижного контакта
5 - крышка
6 - опорный изолятор
7 - пластмассовый плунжер
8 - регулировочный винт
9 - контргайка
10 - контргайка
11 - корпус
12 - регулирующая пружина
13 - нижний рычаг
14 - резиновая диафрагма
15 - резьбовой штуцер
16 - стойка
17 - отключающая пружина
18 - винт
19 - винт
20 - гайка
21 - пластмассовая крышка
22 - гибкий провод
В верхней части корпуса закреплена при помощи двух винтов пластмассовая панель (1) с неподвижным контактом (2) и винтом (18), крепящим стойку (16). Панель закрыта пластмассовой крышкой (21), которая надета на винт (19) и закреплена гайкой (20). Вывод от подвижного контакта на панель к винту (18) осуществляется гибким проводом (22). Корпус сверху закрыт откидывающейся крышкой (5), имеющей проточку, в которую вставляется резиновое уплотнение, предохранящее внутреннюю полость от попадания грязи и пыли.
