Требования к задним защитным устройствам регламентируются правилом ЕК ООН №58

«Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних защитных устройств и транспортных средств в отношении установки задних защитных устройств»

 

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие Правила применяются к:

Часть I: ЗЗУ, предназначенным для установки на транспортные средства категорий N₂, N₃, 0₃ и 0₄;

Часть II: установке на транспортные средства категорий N₂, N₃, 0₃ и 0₄, ЗЗУ, официально утвержденных по типу конструкции;

Часть III: транспортным средствам категорий N₂, N₃, 0₃ и 0₄,оснащенным ЗЗУ, которые не были официально утверждены или которые были сконструированы и/или установлены таким образом, что их составные элементы не могут рассматриваться как полностью или частично выполняющие функции ЗЗУ.

Настоящие Правила не применяются:

1) к тягачам сочлененных транспортных средств;

2) к прицепам, специально сконструированным и предназначенным для перевозки неделимых длинномерных грузов, как, например, лесоматериалы, сортовая сталь и т.д.;

3) к транспортным средствам, для которых установка каких-либо ЗЗУ не совместима с их назначением.

 

 

ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

На каждом ЗЗУ, соответствующем типу ЗЗУ, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легко доступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

· круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение;

· номера настоящих Правил, за которым следует буква "R", тире и номер официального утверждения, проставляемые справа от круга.

Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

Знак официального утверждения помешается рядом с прикрепляемой заводом изготовителем табличкой с основными техническими данными транспортного средства или проставляется на этой табличке.

 

ПРЕДПИСАНИЯ

Высота поперечного сечения поперечины должна быть не менее 100 мм. Концы поперечины не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы поперечины закруглены и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.

 

ЗЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ блокировки устройства в рабочем положении, для того чтобы исключить его случайное и смещение в другое положение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.

 

ЗЗУ должно обладать достаточной прочностью в отношении усилий, действующих параллельно продольной оси транспортного средства. Максимальная деформация ЗЗУ в горизонтальной плоскости во время и после действия нагрузок, должна указываться в сообщении об официальном утверждении типа.

 

 

ПРЕДПИСАНИЯИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ УСТАНОВКИ ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННОГО ЗЗУ

 

Дорожный просвет до нижнего края защитного устройства даже у порожнего транспортного средства не должен превышать 550 мм по всей ширине устройства, при этом высота от уровня грунта до точек, в которых на устройство воздействуют испытательные нагрузки, не должна превышать 600 мм.

Ширина заднего защитного устройстве ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, измеренную по наиболее удаленным точкам колес, исключая выпуклые части шин у поверхности земли, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При наличии нескольких задних осей в расчет принимается длина самой длинной задней оси.

 

Устройство должно устанавливаться таким образом, чтобы расстояние по горизонтали между задней частью устройства и задней оконечностью транспортного средства не превышало 400 мм; это расстояние должно быть уменьшено на величину регистрируемой деформации, измеренную в любой точке приложения испытательных нагрузок в коде официального утверждения заднего защитного устройства согласно положениям настоящих Правил и казанную в регистрационной карточке официального утверждения. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, высота которых на транспортном средство в порожнем состоянии превышает 3 м от уровня земли, не учитываются.Максимальная масса типового транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, не должна превышать значение, указанное в карточке сообщения об официальном утверждении каждого типа ЗЗУ, предназначенного для установки на данном транспортном средстве. Расстояние между двумя продольными плоскостями, касательными к внешним кромкам колес задней оси транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, должно быть таким, чтобы расстояние от двух наружных испытательных точек ЗЗУ, до этих плоскостей составляло 300 ± 2 5 мм.

 

ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ЗАДНЕЙ ЗАЩИТЫ (ЗЗ)

 

Дорожный просвет до нижнего края устройства ЗЗ даже у порожнего транспортного средства не должен превышать по всей ширине 550 мм.

Устройство 33 должно располагаться как можно ближе к задней части транспортного средства.

Ширина 33 ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, замеренной по наиболее удаленным точкам колес, исключая выпуклые части шин у поверхности земли, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При наличии нескольких задних осей в расчёт, принимается длина самой длинной задней оси.

 

В случаях когда устройство встроено в кузов транспортного средства. и представляет собой его неотъемлемую часть, а ширина кузова превышает длину задней оси,требование в отношении того, что ширина 33 не должна превышать длину задней оси,не применяется

 

Высота поперечного сечения 33 должна быть не менее 100 мм. Концы устройства 33 не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы закруглены, а радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.

Задняя защита может быть сконструирована таким образом, чтобы устройство могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ его блокировки в рабочем положении, для того чтобы исключить любое случайное перемещение в другое положение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.

Устройство33 должно обладать достаточной прочностью в отношении усилий, действующих параллельно продольной оси транспортного средства, и в рабочем положении оно должно быть связано с боковыми балками шасси или другими заменяющими их элементами. Настоящее требование считается выполненным, если доказано, что как во время, так и после действия усилий, указанных в приложении 5, расстояние по горизонтали между задней частью устройства и задней кромкой транспортного средства не превышает 400 мм в любой точке действия испытательных нагрузок. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, высота которых у транспортного средства в порожнем состоянии превышает 3 м от уровня земли, не учитываются.

Проведение практического испытания не требуется, если с помощью расчетов можно доказать,что требования по прочности соблюдаются. В тех случаях, когда проводится практическое испытание, устройство должно быть соединено с боковыми или другими элементами конструкции.

 

 

 

Рисунок 4.-Пример схемы знака официального утверждения

 

Проведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве или ЗЗУ, указывает, что этот тип транспортного средства или тип ЗЗУ официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в отношении задней защиты в случае наезда,на основании Правил №58 под номером 012439. Первые две цифры номера официального утверждения означают,что официальное утверждение было представлено в соответствии с требованиями Правил № 58 с внесенными в них поправками серии 01.

 

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ЗЗУ

По просьбе завода-изготовителя испытания могут проводится:

· либо на транспортной средстве того типа, для которого предназначается ЗЗУ;

· либо на одном из элементов шасси типа транспортного средства, для которого предназначается ЗЗУ; данная часть должна быть репрезентативной для рассматриваемого типа транспортного средства;

· либо на испытательном стекле.

 

Элементы, используемые для крепления ЗЗУ к шасси транспортного средства или испытательному стенду, должны соответствовать тем элементам, которые применяются для установки ЗЗУ на транспортном средстве.

По просьбе завода-изготовителя и с согласия технической службы испытания, могут заменяться расчетами.

 

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Транспортное средство устанавливается на горизонтальной, твердой, ровной и гладкой поверхности.

Передние колеса находятся в положении для движения прямо.

Шины накачиваются до давления, рекомендованного заводом -изготовителем транспортного средства.

При необходимости, для достижения необходимых испытательных нагрузок, транспортное средство может быть закреплено на месте; метод крепления указывается заводом -

изготовителем транспортного средства.

Транспортные средства, оборудованные гидропневматической, гидравлической или пневматической подвеской или устройством для автоматической установки в горизонтальном положении в зависимости от веса груза, испытываются в обычных эксплуатационных условиях, указанных заводом-изготовителем.

 

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

Соответствие нормам проверяется с помощью соответствующих ударных устройств; испытательные нагрузки прилагаются раздельно и последовательно через контактную поверхность устройства высотой не более 250 мм (точная высота должна бы высота должна быть указана заводом-изготовителем) и шириной 200 мм; радиус закруглений вертикальных граней должен составлять 5± 1 мм. Высота от земли до центра поверхности должна быть определена заводом изготовителем в пределах установки устройства по горизонтали. Однако в ходе испытания эта высота на порожнем транспортном средстве не должна превышать 600 мм. Порядок приложения нагрузок может быть указан заводом-изготовителем.

Горизонтальная нагрузки, равная 100 кН или 50% усилия, создаваемого максимальной массой транспортного средстве (в зависимости от того, какая из этих величин меньше), прилагается последовательно в двух точках, расположенных симметрично относительно оси устройства или в соответствующих случаях транспортного средства на расстоянии не менее 700 мм и не более 1 м от нее. Точное местоположение точек приложения усилий должно указываться заводом-изготовителем.

Для случаев, когда горизонтальная нагрузка, равная 25 кН или 12,5% усилия, создаваемого максимальной массой транспортного средства (в зависимости от того, какая из этих величин меньше), прилагается последовательно в двух точках, расположенных в 300 ± 25 мм от продольных плоскостей, касательных к внешним кромкам колес задней оси, и в третьей точке, которая расположена в среднем вертикальном сечении транспортного средства на прямой линии, соединяющей первые две точки.

Для случаев, когда горизонтальная нагрузка, равная 25 кН или 12,5% усилия, создаваемого максимальной массой транспортного средства, для которого предназначено данное устройство (в зависимости от того, какая из этих величин меньше) прилагается последовательно в двух точках, произвольно выбираемых заводом-изготовителем заднего защитного устройства, и в третьей точке, которая расположена в среднем вертикальном сечении транспортного средства на примой линии, соединяющей первые две точки.