Взаимодействие видов транспорта в порту

 

Водный транспорт перевозит крупные партии грузов и поэтому взаимодействует в основном с железнодорожным транспортом, который доставляет в порты отправляемые грузы и вывозит из них прибывшие.

В морских портах, расположенных в устьях крупных рек, морской транспорт тесно взаимодействует с речным транспортом, особенно где значительные массы грузов перегружаются с морских судов на речные и обратно.

В некоторых портах, лишенных связей с железнодорожными и речными путями сообщения, доставка в порт отправляемых грузов и вывоз прибывших осуществляется автомобильным транспортом. И здесь предпочтительной технологией считается перегрузка по прямому варианту "судно-автомобиль".

Порты, через которые экспортируются нефтяные или жидкие химические грузы, имеют связь с трубопроводным транспортом, доставляющим названные грузы в береговые емкости.

Методика выбора вида транспорта для перевозки грузов основывается на определении приведенных затрат по различным вариантам.

В общем виде приведенные затраты определяются по формуле

 

Е = Э + Е_нК, (3.2)

где Э – эксплуатационные расходы на перевозку грузов; Е _н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; К – капитальные вложения на строительство путей сообщения, приобретение подвижного состава (единовременные затраты),

 

Е _н = 1 / t _ок, (3.3)

где t _ок – срок окупаемости капитальных вложений.

Если эксплуатационные расходы и капитальные вложения разложить на составляющие их элементы, то приведенные затраты можно определить следующим образом:

 

Е = С _пв + С _пер + С _м + С _п + Е _н (К _т + К _гр ), (3.4)

где С _пв – затраты на подвоз груза (обычно автомобильным транспортом) к железнодорожным станциям или к речному порту в пункте отправления или соответственно на вывоз в пункте назначения,

 

С _пв = G _ткм l _пв Р; (3.5)

 

G _ткм – себестоимость одного тонно-километра; l _пв – расстояние подвоза-вывоза; Р – количество перевозимого груза; С _пер – затраты на перегрузочные операции с одного вида транспорта на другой, как в пункте отправления и назначения, так и в пути следования,

 

С _пер = Р G _т; (3.6)

 

G _т – расчетная цена на выполнение грузовой операции;

С _м - затраты на транспортирование груза одним или несколькими видами транспорта, включая расходы на начальные (погрузка) и конечные (выгрузка) операции, осуществляемые на различных видах транспорта,

 

С _м = G _ткм l Р; (3.7)

 

l – расстояние перевозки;

С _п – стоимость потерь грузов при перевозке по данному варианту; К _т – ка-

питальные вложения для развития постоянных устройств и приобретения подвижного состава, выполнения заданных перевозок; К _гр – общая стоимость грузов, постоянно находящихся в процессе транспортирования,

 

К _гр = С _т Р _гр; (3.8)

 

С _т – стоимость 1 тонны груза; Р _гр – количество груза находящегося в процессе транспортирования,

 

Р _гр = Р _сут l / V _сут, (3.9)

 

Р _сут – среднесуточное количество отправляемого груза; V _сут – скорость доставки груза, км/сут.

К _гр нужно учитывать только тогда, когда у получателя нет запаса груза.